利用资本及技术的大大推展，自动驾驶汽车商业化运营于是以渐渐沦为现实。大多数汽车制造商已允诺，到2020年，最少半自动驾驶员汽车将不会上市。

许多业内专家预测，再行过几年，仅有自动驾驶汽车就将上路。这些自动驾驶汽车的来临，将给我们的生活带给远超过预期的巨大变化。

对于巨头而言，要想要作好自动驾驶仍面对挑战。AI算法、极强的计算能力集群对于BAT这样级别的公司并非门槛，他们急需的是海量路测数据及硬件反对。

此外，转入资本密集、技术密集、产业链极长的自动驾驶领域，BAT三巨头本身也有很大的风险。当中最平稳可控的因素，终究是对人才的谋求。

其中，由于百度All in AI的发展战略已踏上正规化，无人驾驶又是其最不受注目的产业之一。为让外界跟开发者更佳的解百度的无人驾驶战略，百度顺势发售「Apollo开发者社区」，并起着桥梁起到：既分担为百度无人驾驶传送近期科学知识的愿景，又为众多开发者获取畅所欲言的平台。

Apollo是怎样在短期内较慢茁壮？「Apollo开发者社区对于开发者的影响究竟反映在哪些方面？从APOLLO近期发布开发者社区的涉及数据，我们可一探到底。自动驾驶门槛低开发者痛点急需解决早年间，百度公布无人驾驶初时一度受到外界的批评，但当百度一步一步让无人驾驶落地后，该领域俨然已是当下最热门的风口。

百度这些年在AI领域的不懈投放开始到进账的季节，其人工智能技术，语音语义、多模交互、驾驶员监测、车载信息安全等核心能力，对各家车企的落地量产无人车起着较好赋能起到。当百度全力推展无人驾驶发展，更加多开发者不愿跟上这股热风。

开发者们的热情除反映在研发无人驾驶涉及技术外，也对百度的「Apollo开发者社区」情有独钟。原因无他，首要原因唯“喜”尔。因为开发者转入自动驾驶领域首要的痛点，就是投放成本高企。开发者不仅要应付以致于几十万的硬件售价，还要在更好（关键的）技术细节上思索，这毫无疑问拖慢了整体的研发进程。

「Apollo开发者社区」近期调研数据表明，在研发过程中。38.8%的开发者期望取得硬件反对（出售渠道、资金反对） ，76.6%期望取得代码、数据的反对，而多达81.4%的开发者则必须更加多自学资料（技术文档、课程自学）。因此，对于专业开发者而言，Apollo在GitHub上所对外开放多达30万行代码无不科学知识宝库。开发者也持续获益于其减少研发门槛、培育人才和加快个体创意三大能力。

不过，作为第一批在无人驾驶领域问世的正规军，「Apollo开发者社区」的茁壮是寂寞的。TA没同龄“友商”可以诉说，也没同款平台可以糅合，其茁壮都是在自我探寻中一步一步回头出来的，但仍旧更有众多开发者们如影随形。纵观几大平台，由于基因的影响，其自动驾驶技术的发展路径也有相当大的区别，给与开发者的协助也各有注重。

百度轻技术、阿里轻运营、腾讯轻社交，虽说都更有到有所不同行业的开发者重新加入，但在BAT乃至整个科技圈中，百度在自动驾驶技术方面的投放程度与宣传声量都是普遍认为的最低水平。目前腾讯自动驾驶团队仅有正式成立两年，团队仅有两百人左右的规模，显得薄弱。

作为后入者的阿里，其资历应当却是最深的，根据布局来看它在自动驾驶层面的策略稍于激进。某种程度享有其他开源社区的大厂不在少数，但其研究领域仅限于深度自学类、工具类的开源用于，较为基础。在高门槛的自动驾驶上，惧无法为开发者获取深度提供支援。

其次，要辨别无人驾驶社区够不够专业，还可以从其合作伙伴一探到底。目前Apollo的朋友圈资源非常丰富，与131家全球合作伙伴“网络”，来头都极大。从车企来看，有沃尔沃、一汽红旗、捷豹路虎、比亚迪、北汽、北京现代、东风悦达起亚、奇瑞和拜腾等；从高校来看，百度已与国内的清华、北大、四川大学、华南理工大学、上海交通大学、南京大学等40余所高校合作，正式成立菁英俱乐部，挤满热衷技术创新、科研开发的杰出大学生；国外的还和加州大学伯克利签定合作；从科技企业来看，已与微软公司、英伟达、英特尔以及国际顶级地图厂商TomTom等达成协议战略合作。

确实的开源也使「Apollo开发者社区」在无人驾驶领域的话语权更加低。过去一年，近万名开发者及合作伙伴于是以用于 Apollo 代码，仅有托管地在 GitHub 上的对外开放代码数量在一年之内就快速增长了6倍，将近 12000名开发者在Github 上引荐用于 Apollo 开源软件。据「Apollo开发者社区」获取的数据表明，其使用者行业画像中，汽车厂商占到比22.1%，Tier1 厂商占到比10.9% ，算法软件行业占到比31.7%，高校汽车专业开发者占到比18.3%，这一组数据脚可证明社区对有所不同领域开发者的吸引力。

致力于沦为开发者的技术基础设施李彦宏曾说道：“当每一位开发者都公平便利地取得自动驾驶的能力和资源，自动驾驶时代终将全面来临。”这或许可以说明为何百度在开发者社区建设上大大减轻砝码的原因。技术要想要尽早落地，还是必须短时间内让开发者们能解读百度布局无人驾驶的计划跟动作。

只有开发者们能跟上节奏，无人驾驶才能更加慢落地。为让开发者们最大化的参予其中，「Apollo开发者社区」正在创建无人驾驶的技术基础设施。

一、用户基数可观，社区成开发者的选用平台在BAT几个巨头中，百度是在无人驾驶领域投放最多、布局屈指可数，其一系列的动作最更有外界注目。作为无人驾驶领域的社区王牌，围观「Apollo开发者社区」的用户，其中还包括12000多名开发者，男性占到比很高，大部分集中于在 21 至 35 岁之间，硕士以上学历者使为主。「Apollo开发者社区」也更有了大部分挤满在北上广等开发者，且汽车与自动驾驶作为对口专业受众最甚广，另在涉及配备硬件方面也有所牵涉到。

二、“社区传道师计划”发售开发者激励机制「Apollo开发者社区」目前已启动“社区传道师计划”，目的为无人驾驶领域的开发者，获取近期、屈指可数、深达的研发交流平台，为此，百度邀行业内专业权威的“传道师”合力打造出高质量的沙龙、课程、文章等。预计，开发者及合作伙伴将可以获得无人驾驶领域的宏观趋势分析、研发实操、解决方案、案例实演等共享。可以说道“社区传道师计划”的公布相连起自动驾驶生态各方与平台，为百度自动驾驶产业的茁壮与发展获取了极致的闭环。

三、规模仅次于、地域最甚广、服务屈指可数的无人驾驶开发者社区虽说「Apollo开发者社区」“出有道”的日期并旋即，但其发展势头不容极强，基于校园品牌部在全国高校中的影响力，在线下已于清华、北大、上缴、南京大学等40余所高校合作，菁英俱乐部成员超强10000人。正是由于百度无人驾驶的影响更加了解，「Apollo开发者社区」覆盖面也更加甚广，不仅覆盖全国，甚至早已相连中美两个地区的开发者。「Apollo开发者社区」最近新的上线的进阶课程，就是由百度美研的团队，为更进一步自学研究自动驾驶的开发者打造出，并通过慕课的形式免费对外开放。

其专业度、服务颗粒度、交流交流环境等都颇受赞誉。四、社区派生产品多，实车落地更加有确保利用Apollo获取的自动转乘巴士、自律泊车、无人作业小车三套自动驾驶解决方案。社区也问世了CiDi高速重卡、主攻农业场景的阿波牛、海南大学自动驾驶观光小车、复旦大学无人物流车等。

CiDi长沙智能驾驶研究院基于 Apollo2.5 构建了高速物流卡车的自动驾驶。现在，基于 Apollo3.0 技术在用于比较地图的转弯变道方面获得了新的成果。

青岛托尔泰克研发的“阿波牛”可在标准化农场内构建自动驾驶。安装作业模块后，因应Apollo技术，需要构建农场的采收、割草、喷药等常规操作者。

海南大学机电学院庄继晖团队用于低成本方案改装成旅游观光小车，在Apollo团队技术传道师的协助下，顺利用于Apollo兼容小车，目前已完成整车测试。「Apollo开发者社区」于是以协助开发者将无人驾驶汽车从班车实验室、进上北京五环、进上高速路、开入校园和景区，这无一不突显出有社区在开发者扶植方面的希望。五、多样化的活动符合有所不同开发者的市场需求社区平台要想要做到的好，关键还是要调动参与者的积极性，虽说专业上的科学知识显然能给开发者们答疑解惑，但他们仍必须「Apollo开发者社区」主动发售更好的活动来符合他们的市场需求。百度在做到社区方面还是有一定的优势跟经验，却是自身的资源也充裕，现在「Apollo开发者社区」早已陆陆续续发售技术解说、进阶/实训课程，线下活动也挺频密，不仅能最大化的调动开发者归属感，更加最重要的是让开发者们在各个维度都有所进账。

5G催热无人驾驶 谁来为开发者们加装他们的引擎？随着5G技术持续被外界热议，5G技术的建设也在快马加鞭的展开中。据报，工信部将在年内派发5G系统频率用于许可，物联网、车联网的5G频率也在规划中。这也意味著，三大运营商今年年底前也许就能获得5G牌照。除此之外，三大运营商还公开发表回应将在明年第三季度竣工5G网络商用。

5G商用的步伐已越来越近，这对于无人驾驶来说是好消息。随着5G网络时代的来临，车联网将更为高速化、智能化，在构建数据交互后，无人驾驶从技术层面谈更容易构建。

被外界寄予厚望的5G衍生品被指出是中国经济新的快速增长引擎，为挖出这一极大红利，巨头布更加需需开发者一起来完备生态。当下巨头们各自都获取平台跟鼓舞政策来更有更加多优质开发者重新加入他们的战队，众多的产品线必须开发者去完备跟填满，只有软件层面百花齐放才能让自动驾驶商业落地更加有前景。正如微信、支付宝、百度各自发售小程序后，都在更有更加多开发者推小程序来完备它们的生态。

对于开发者们来说，他们也渴求逃跑无人驾驶的风口，但自动驾驶的门槛并不较低，不论是技术还是资金方面都是问题。其中平台的自由选择牵涉到他们未来投放的成本，在前期开发者们必须展开技术公关，研发的过程中要考虑到产品否与硬件兼容，最后才不会考虑到资金投入能否去的建设性顺利、技术给定产品等问题。从这些方面去考虑到，如何自由选择协助更加多开发者能更加公平便利地提供智能驾驶能力，让更加多杰出的开发者能借此脱颖而出，构建技术理想的好平台，其重要性不言而喻，。

车站在客观角度，百度首度将Apollo平台及社区开源对开发者的吸引力更大。不仅需要在初期协助更加多开发者解决问题很多入门级别的问题，而且百度的技术优势还是要比腾讯、阿里、华为等要略胜一筹。

特别是在是建模板块的场景更加非常丰富，12月18日，百度宣告与世界仅次于引擎公司Unity Technologies公司合作研发动态建模产品，该产品将创立虚拟环境，让开发人员在现实仿真环境中测试自动驾驶汽车。当下无人驾驶的发展已渐渐步入正轨，国人对于其期待值也在渐渐减少，可以意识到的是转入2019年，无人驾驶的发展步伐将不会越来越快。巨头们在自动驾驶行业早已搭起好平台，同时还为开发者们获取水和电，接下来就是开发者们潜心研发的阶段。

对于开发者而言，他们享有更加多长尾所求的商业机会，未来能否把握住这个商机就看他们的研发本领。

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